关于社会调查报告（通用27篇）

　　3）公交车专用车道

　　已经建设的部分道路的公交车的专用车道，大大的响应国家号召，出行以公共交通为主，减少道路拥挤，低排放，给市民更好的生活环境。

　　二、成都市公共交通发展方向

　　未来，成都市公共交通的发展应全面推进公交优先的政策和措施，以大、中运量快速公交系统建设为核心，以普通地面公交系统建设为基础，建立不同运量、运速的多层次公交网络为重点，适应和引导城市建设与发展，支持和支撑城市社会与经济活动，满足城市居民中、长距离的出行要求。具体有以下一些建议：

　　1.继续推进公交优先策略，增加公交专用车道。

　　建立与市规划、建设、财政、旅游、公安交警、地铁建设公司等部门和单位的协商制度，形成部门之间的联动机制，及时协调解决涉及城市交通方面的问题，建立起适应成都市发展要求的大交通管理体制。大力推行发展公共交通的政策并长期坚持实施这一战略，为我市提供“安全可靠、方便快捷、经济舒适”的公共交通服务。

　　2.按照“统一规划、统一管理、政府主导、市场运作”的方式。

　　积极拓展建设资金渠道，鼓励和吸引国内外投资，进一步加大城市公交场站等基础设施的建设力度。

　　3.加快我市快速交通系统的建设

　　建立完善与之相配套的多种交通工具的现代化城市公共交通系统。目前，我市的轨道交通正在建设之中，尚未形成网络，其建设周期长、投资大，在短期内不能满足城市发展和市民出行的需求。建议在轨道交通未形成网路之前的发展阶段，为满足市民出行的需求，解决新区与老城区之间的快速通行，首先在轨道交通规划的网络线路基础上，规划建设我市地面快速公交（BRT）系统，在主要客流线路上继续增加公交专用道，合理设置公交优先通行信号系统，促进公交优先的实现。其次，继续发展支线网络的交通，以不同的交通方式与快速交通网进行驳接，实现小区、园区、工厂与快速交通之间的穿梭通行，建立良好的换乘系统。适度发展小运量便捷公交，使公交服务覆盖至门前街巷。在主城边缘建立大型停车换乘站，截流外围进入主城车辆，换乘未来的城市轨道交通或地面快速交通。

　　4.以各种形式提高公交车司机等的待遇。

　　从源头上增加公交车司机和服务人员对公交系统的归属感，使公交车按时运行并且提升服务质量，从而提升公交的吸引力。总之，要使交通有序发展，不可能一蹴而就，需要市政府和全体市民的长期共同努力来实现。全体市民也应该建言献策，不断推进成都市的未来发展。

　　三、关于公共交通对市民的随机采访调查

　　1.公交满意调查设计

　　1）调查内容：

　　①公交车票价格

　　②公交的服务质量

　　③公交线路的设计及发车频率

　　④公交车的硬件设施

　　⑤市民的礼貌程度

　　2）调查方式

　　随机采访调查

　　3）调查人群（总数143人）

　　①学生（84人）

　　②退休老人（32人）

　　③职员（12人）

　　④外来旅游人员（8人）

　　⑤自由职业（7人）

　　由于条件的限制，没有能够更广阔的搜集被采访人群，有些局限性，但是也能代表市民对市内公共交通的看法和建议。

　　4）调查地点

　　①成都高校

　　②新华公园

　　③塔子山

　　④公交车站

　　选择了人口比较多的校园和旅游景点、公园更方便随机采访调查的进行。也更具有代表性。

　　2.开展调查

　　1）公交车价格

　　在公交车价格的调查中，我们不难发现，市民对公交车的价格还是比较满意的，在物价飞涨的今天，公交车的价格仍然是两元人民币，还是比较合理，得到了市民的认可。成都市的公交更是开通了免费社区公交，此举得到了广大市民的好评。

　　2）公交车服务质量

　　在服务质量这一块，有“满意”人数67人，“还可以”人数14人，一共只有56.6%，说明成都公交车司机的服务态度还是有待提高。作为成都的一员，我保持理解的态度，理解司机的工作环境以及心理。

　　3）公交线路的设计及发车频率

　　市区的公交线路，很多都是比较绕，公司也主要是结合目前成都市的现状，考虑大局，方便更多的市民出行，所以会有线路“绕圈”的情况。采访中我们发现，在公交车等车过程中会出现15分钟甚至30分钟都未出现某线路公交车，给市民的出行带来很大的不便，有时会出现4辆同路线车一起路过。对于这些问题市民给出了自己的答复，造成了合理的比例只有51%。“车难候、不准时、太拥挤、车太慢”还是辈调查人群给于比较频繁的答案。

　　有些线路的公车比较陈旧，而且车次数目比较少。公交公司的答复是，车次的分配是根据途中途经的人流量来决定的。在目前的发展现状暂时还不能去完全改善全市公交车的`硬件设施。

　　4）市民礼貌程度

　　①对于市民的礼貌问题是全国每个城市需要加强的方向，在实际调查中在“谦让”这一答案的采访者更多的是老年人，但也有相当一部分的老年人选择了“不怎么让座”。在实际的生活中也是看到不少的年轻人对于“老弱病残”的漠视。在此呼吁全市市民对弱势群体给予力所能及的关心。

　　②在上车的过程中互相拥挤的市民还是不少。在争抢中还同样的不能加快自己的出行速度。甚至还要延后。

　　四、调查之后的总结与反思

　　调查中反映的问题

　　①在上车过程中，车会“无缘无故”的开走，给大家带来不解。公交车司机给的答复是“人满了，装不下了，只好关门开车走了。”这样的问题不能不能给我们带来反思，即使是人满了。作为公共事业的服务人员，理应当给还没来得及上车的市民一个示意“人满了，装不下了”否则会存在很大的安全隐患，特别是“老弱病残”弱势群体的安全，全国的公交车安全事情也是给我们的警钟。

　　②在市区中存在很多市民、小商小贩占道停车、摆摊现象，严重的影响了公共交通的运营，给更多的市民带来了诸多的不变，有关部门加大查处、打击力度。调整道路格局。为公共交通事业的发展提供更广阔的前景与平台。

　　总结：

　　公交车应该说是城市居民使用最频繁的交通工具了，特别是在人口众多，交通，经济不是太发达的城市。是城市建设的基本设施，它涉及到广大人民群众的切身利益和社会安定。城市公共交通服务水平的高低，直接体现了城市现代化的进程。随着城市化和城市现代化的推进，人们理应有一个更加舒适方便的人居和出行环境。

　　城市公交是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。没有城市公交的优先快速发展，推进城市现代化的速度就会减慢，城市的综合服务功能就会受到影响。好的公交车乘车环境也可以算是一张城市名片，从某种程度上讲，可以提高一个城市的竞争力。成都是全国的旅游名城，公交车方面的建设不应忽视！如何搞好城市公共交通，既是市民十分关注的热点问题，也应是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。

　　通过这次的调查分析，我们希望成都市应该采取相应的措施，加强管理和监督城市公交发展，只有搞好了这些基本设施，才能更好地加快成都市的全面、和谐、可持续发展！

关于社会调查报告 篇14

　　一、调查的原因和目的

　　百年大计，以人为本。归根结底，企业的发展就是人的发展。说到底，企业的竞争也是人才的竞争，对于行政管理也是很重要的。在当代社会，面对不断变化的发展和进步，学习速度和培养速度也是提高人才速度的重要参数。培训往往是提供信息、知识和相关技能的重要途径，有时甚至是唯一途径。员工培训可以有效帮助公司创造价值或赢得竞争优势。重视员工培训的公司会比竞争对手表现出更好的经营业绩，更有信心迎接竞争挑战。培训不仅通过提高员工的意识、积极性和创造性来提高产出的效率和价值，从而使企业受益，而且还提高了自身的素质和能力，使员工受益。

　　所以有人说，培训是给员工最好的礼物。培训是管理的前提和手段。培训不仅为管理创造条件，也是管理本身的一种手段，即培训通过满足员工高层次的精神文化需求来激发员工的积极性和积极性。同时，企业要把培训作为一种管理的机会和方式，以及完成任务的方法和手段，围绕企业的任务和目标实施培训，通过培训与上级和下级沟通，掌握工作进展的状况，达成相互理解和支持，共同不断提高工作绩效。

　　为了充分了解员工的思想状况，了解员工的培训要求和规划，建立统一结构化的内部培训体系。我在制药有限公司进行了问卷调查，共发出36份问卷，收回35份问卷，其中有效问卷34份，中层管理人员问卷4份，主管和员工问卷30份。