医科大学生暑假社会实践报告范文（精选33篇）
医科大学生暑假社会实践报告范文 篇27
暑假期间的磨砺对于身为大三学生的自己来说无疑是很有意义的，毕竟积累更多的实践经验才能够让我更好地应对将来实习中的挑战，虽然并没有到实习的时候却也要对此做好准备才行，所以我利用暑假的时间进行社会实践并对职场生活有了更多的了解，至少这次的社会实践让我的暑假生活过得很充实自然得予以重视才行。
由于是在同学的推荐下参加这次社会实践自然不会因此感到孤单，在面试的过程中能够体会到这样的工作机会对自己而言还是有很多的，只不过需要牢牢把握并不断竞争才能够获得领导的看重，这次的社会实践主要是在一家商场担任导购员并对此展开了培训，也许是缺乏工作经验的缘故导致商场领导并不放心自己直接参与到工作中去，所以我很珍惜培训的机会并将其当做开启自己职业生涯的开端，无论是营销技巧还是服务礼仪方面的知识都能够认真学习，因为我能够意识到学习的机会来之不易自然不会在社会实践期间浪费时间，更何况做好这方面的学习本就是为了更好地完成工作自然不会有所懈怠。
经过培训以后再到工作岗位上为顾客服务自然能够获得不错的成效，通过对服务技巧的运用让我能够很好地帮助到进入商场的客户，无论是寻找商品摆放的地点还是推销商品都是我的职责所在，因此每当客户咨询的时候我都会运用所学的营销技巧来帮助对方，只不过由于我在交流方面不太擅长的缘故导致工作中有些拘谨，所幸的有着同学的鼓励让我不断鞭策自己在在工作中勇于尝试，也正因为有着这种不断前行的信心才能够在商场工作中建立优势吧。
正因为暑假的时间足够长才能够让我在商场导购员的工作中学到很多，这段时间无论是工作的完成还是技巧的学习都是用以提升自我的方式，所以我能够积极应对导购工作的挑战并因此积累了不少的经验，只不过我也希望能够改善社会实践中存在的缺陷并正视自身的不足，而且通过社会实践的表现可以明白自己独立完成工作的能力还是比较差的，在工作中过于依赖同学的帮助导致即便完成任务也令人感到沮丧。
很庆幸有着这次社会实践的经历让我明白了自己并没有想象中那般优秀，在认清现实以后我会用心克服困难并通过相应的努力来提升综合素质，总之我会积累更多的经验从而让自己在后续的工作中拥有更多的优势。
医科大学生暑假社会实践报告范文 篇28
一、实习目的：
通过对清连高速公路A3标工地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、水泥路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时间：
20__年9月15日至20__年6月15日
三、实习地点：
清连高速公路的A3合同段施工工地(中交第三公路工程局有限公司)
清连项目是国内首个大规模的山区一级公路高速化改造项目，也是国内最早尝试实行项目总控管理模式的项目之一。项目总控管理模式是将项目总控、建设管理、施工监理三种管控职能有机结合的一种新型建设管理模式。建设管理总部在项目法人授权范围内，代表业主履行项目法人和项目总控管理职能;建设管理总部通过向社会公开招标，选择讲信誉、有实力、有技术、有经验的项目管理单位(项目管理处)承担项目现场管理和监理职责;项目管理处受业主委托，依据委托服务合同履行现场管理和监理职能。
清连项目具有建设规模大、路线里程长、技术要求高、安全隐患多、协调难度大、计划工期紧等特点，全线现有两个项目管理处，已进场施工合同段30个，包括12个土建施工合同段、3个既有隧道维修加固合同段、2个既有桥梁维修加固合同段、4个交安设施合同段、4个房建施工合同段、2个照明工程合同段和清连二级公路3个旧路维修合同段。
清连一级公路全线大部分路段傍山临崖、弯多坡长，地质条件复杂，交通环境十分险峻。由于常年大流量的超载、超重行车，导致原公路病害严重、路况极差，加之目前高等级公路大规模改扩建相关技术还不成熟，业界对许多技术管理问题还处于摸索、试验阶段，没有类似的成功经验可以借鉴，因此，清连项目面临着各种各样的技术困扰和施工难题是业界公认的“公路建设的百科全书”，尤其是既有路基加固既有路面改造、既有边坡处治和既有桥梁、隧道维修加固施工难度大。
A3合同段路线总长有32。53公里，在合同段里有A4合同段A5合同段，而我们的A3合同段主要负责的就是基层以上的部分还有中间的防撞拦以及还有沿线几座小桥。预计是20__年主线拉通，20__年通车。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1。路基处理：
该路段位于原路G107上，属于G107清连高速改造化项目，把原路面挖除路基处理办法就是铺上一层级配碎石垫层。就是将上面路床范围内的多余的土全部挖掉，然后铺上15公分的级配碎石垫层。按照设计的含水量去碾压，对于压实后要对露出的粗骨料进行处理，最后压实整平。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法：先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是应注意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
2。桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括黎埠互通立交AKO+443桥AKO+704。13桥以及JK2136+990天桥。
AKO+704。13桥全部采用预应力组合箱梁，单梁跨度为25米，采用后张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
AKO+443桥和JK2136+990天桥是采用现浇施工先进行预压搭支架。
3。路面部分
这条高速路采用了高科技的滑模摊铺路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层28~30cm、中面层20~22cm、下面层15~20cm。其材料有水泥、粗细集料等。基层为贫混凝土;底基层为4%的水稳稳定土。
滑模摊铺高速公路路面主要的要有符合高速的平整度，应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。滑模摊铺是我国的高科技研究具有很强的工作能力，它工作全靠电脑系统来指控，所以我们只要提供一个正确的数据给它剩下的就是它的发挥。
基层和底基层的摊铺还要注意它摊铺出来的松铺厚度来计算实际厚度。
基层松铺厚度=实际厚度_1。25
底基层松铺厚度=实际厚度_1。20
1.水泥混凝土的拌制与运输
在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是180拌和机。
在拌制水泥混凝土之前，应根据确定的配合比进行试拌。拌时对所用的各种集料应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘的配合比及其总重量拌和时间、合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。严格控制搅拌站出来的混凝土坍落度5~8CM。
材料的运输是靠马旦车直接运到施工路段进行摊铺。现场的混凝土坍落度3~5CM。
2.铺筑
铺筑工序如下：
(1)基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
