誓师大会经典优秀发言稿（精选32篇）

　　(二)宣传工具的利用

　　使用好已选择签约的各专业网站、媒体和专业期刊等宣传工具，为各销售单位提供及时有效的招投标信息、价格变化信息、技术信息和政策信息等。

　　继续选择好的宣传工具，找到更适合公司产品推广的较为有效的媒体工具。对阿里巴巴等商业网站进一步考察，寻找将公司新产业产品推向海外市场的公共渠道。

　　统筹组织各销售单位和相关人员，积极参加与公司各业务领域有关的重要的行业会议，组织发布和传递与公司相关的技术和市场信息。

　　(三)策划并组织产品推广活动

　　将根据新产业项目建设和投产情况，在公司的统一安排下，策划并组织一到两次规模较大的新产品发布会/推广会。

　　(四)做好市场调研工作

　　随着公司新产业的战略性规划，我们将加强对市场调研工作的进一步探索和推动。坦白的说，这项工作目前是我们的弱项，我们缺少人员，也缺少经验，但工作的重要性也要求我们必须对此有足够的重视。所以希望在公司的支持下，能够为市场部配备综合素质硬朗的年轻人员，能跑，好学，有钻劲，把公司的市场调研工作真正做出水平来。为了改进市场部人员远离销售一线、没有一线感觉的不足，今年我们将要求市场调研人员严格执行各销售单位客户来访会谈旁听的规定，使其能够触摸到市场的感觉;同时我们还将派调研员随同销售人员访问客户，或就调研专题独立走访市场，使其能生出市场的敏感性。在市场调研方面困难是有的，但我们相信路是人走出来的，通过持之以恒的努力，我们一定会形成自己的方法和经验，并有所成果。

　　以上就是市场今年的总体计划，有不妥和不足之处，敬请各位领导和同志们批评指正。二月虽然春寒料峭，但春天已经到来，那一丝寒冷只不过是为了提醒我们更精神地去面对新一年的工作挑战和工作乐趣。我们相信在公司领导的战略决策指导下，在全体营销人员的共同努力下，20xx年公司销售工作一定会实际既定的目标，创造出新的辉煌。谢谢大家!

誓师大会经典优秀发言稿 篇3

　　坚定信心 科学组织 为完成铁路年内施工生产任务 确保明年6月份全线开通而奋斗

　　同志们：

　　今天我们在这里召开铁路施工生产动员大会，就是让大家明白我们目前的形势和任务，安排各单位的施工生产任务，针对生产任务进度落实情况制定管理和考核办法，通过在座诸位的层层传达、分解细化、深入落实，调动全体参建人员施工生产的积极性、主动性和自觉性，为完成年内生产任务，确保明年6月份全线开通奋力奋斗。

　　一、 为什么要组织开展施工生产大会战活动

　　1、 当前的形势

　　铁路建设进展情况已经引起广东省委、广东省人民政府和广州铁路(集团)公司的高度关注。

　　目前，铁路关门工期已经确定，阶段性目标已经不可更改。广州铁路(集团)公司要求铁路2020__年内必须完成广东段铺架施工，20__年6月28号必须建成通车，考虑到大机养道时间及工程预验收时间，就是说，至迟到20__年5月中旬，必须完成全线铺架工作。

　　2、 剩余工作量情况

　　(1) 制架梁工程：

　　制梁剩余595孔，其中32m梁560孔，24m梁35孔;架梁剩余732孔。

　　(2) 轨道、站场工程：

　　①新建正线及站线：剩余正线(含两端疏解线)铺轨144.9Km、站线铺轨30.7Km、铺道岔101组、铺道床45.2万方。

　　②韶关东站改造工程：因韶关东站优化Ⅰ类变更报部待批，没有开工。原设计铺新岔25组，铺新轨1.7km，拆除道岔19组，拆除线路1.5km。

　　(3) 桥涵工程：

　　① 韶关疏解线浈江特大桥

　　Ⅰ。水中部分(0～6#墩)：剩余3#墩身及(44+72+44 m)连续梁除1#墩0#块、2#墩0～2#块已施工其余均未施工完成;

　　Ⅱ。陆上部分(7#墩～68#台)：除了6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台及13#、14#桩基础已完成，其余均未施工，未施工主要是受启明北路征迁影响。

　　到目前为止，全项目仅完成合同总造价的36.22%，尚有63.78%约62269万元造价的没有完成。

　　根据项目部目前的工期安排，年内需完成工程数量为：

　　(1)制架梁工程：

　　制梁剩余 孔，其中32m梁 孔，24m梁 孔;架梁 孔。

　　(2)轨道、站场工程：

　　①新建正线及站线：正线(含两端疏解线)铺轨Km、站线铺轨 Km、铺道岔 组、铺道床 万方。

　　②韶关东站改造工程：原设计铺新岔25组，铺新轨1.7km，拆除道岔19组，拆除线路1.5km。

　　(3)桥涵工程：

　　韶关疏解线浈江特大桥

　　Ⅰ。水中部分(0～6#墩)：3#墩身及(44+72+44 m)连续梁;

　　Ⅱ。陆上部分(7#墩～68#台)：6#、7#、8#、9#、10、11#墩身，12#承台13#、14#桩基础。

　　完成工程产值为：

　　明年上半年需要完成的全部剩余工程量：

　　完成的工程产值为：

　　以这个工作量和工期计算，我们每天需完成铺轨3km/d或架梁4孔/d,轨排制作km/d, 更换长轨m/d,桥梁湿接缝3孔/d，道床 m3/d,T梁预制3孔/d，疏解线特大桥混凝土圬工m3/d，混凝土灌注桩施工m/d,钢梁架设 t/d，管线铺设m/d,更换道岔 组/d,换轨 m/d，(其他细节请乐总补充)。

　　3、铺架施工的关键点和难点

　　铺架施工的关键点和难点是运输组织。在下一步的铺架作业中，在工程线上进行运输作业的车型复杂、车辆数量较多，主要车型有机车、平板车、高边车，除了我们项目部进行铺架作业外，还有线下单位的路基桥涵附属工程作业、站后工程作业、通信工程作业、接触网工程作业，通讯工程及接触网工程都要在工程线上进行运输作业，加上我们是单线单方向施工，这给运输组织带来较大困难。

　　要解决工程线交叉作业问题，一是加快站场施工，创造机车会让条件，二是提高现有通讯设备，加强信息化管理，提高工程线调度水平。三是交叉作业单位和调度人员要树立大局意识和整体意识，分轻重缓急安排列车运行。

　　4、 工程项目管理跨度大、难度大。

　　随着工程的全面铺开和铺架作业的向前延伸，我们的施工涉及铺轨架梁、桥梁预制运输、轨排制作、更换长轨、桥梁湿接缝、道床铺设、疏解线特大桥桩基施工、悬浇挂篮施工、钢结构混凝土梁横移施工，管线铺设、 韶关东站站改等项目，其综合特点表现为点多线长、工作面变动多、专业多工种多、交叉作业多、人员流动大，这给我们的管理带来极大的难度。

　　解决的措施：增加管理力量，提高管理水平，细化责任分工，明确责任范围，加强考核。

　　采用科学的方法组织施工，空间上采用平行作业，时间上采用流水作业，以网络图控制和指导现场施工生产，并根据实际情况及时调整。

　　5、 安全压力大

　　我们的道砟运输、钢轨及轨料运输、韶关东站站改、疏解线特大桥施工都涉及到营业线施工或邻近营业线施工，制梁运梁、铺轨架梁涉及到大型设备和特种设备施工，涉及到工程线施工，疏解线特大桥施工还涉及高空作业、水上、水下作业，深基坑作业等。韶关地区还经常发生洪涝灾害、台风等自然灾害，这给我们造成了极大的安全压力。

　　解决的措施：严格落实安全生产责任制，做到责任明确，管理科学。抓好重点工程、关键工程的安全防护设施落实，搞好安全用品及安全设施的验收管理，严格按方案施工。

　　抓好安全培训教育、安全技术交底工作，安全预警与卡控。

　　抓好安全检查工作，提高检查质量，着力抓好安全隐患的整改。

　　6、非现场管理因素存在的问题

　　(1)前方工作面交付迟缓，特别是站场交付严重滞后

　　中建股份公司施工的ZQ-2标始终施工组织不力，导致前方路基、桥梁验交缓慢，目前仅剩余10km、67孔梁铺架工作量。

　　解决措施：项目部已经向业主书面报告，并请业主单位主要领导到现场察看问题，督促线下单位及时落实。下一步我们将继续超前调查、超前预想，把前方存在问题及时向业主单位反映解决;同时向业主单位汇报，要求线下施工单位在铺架前1个月进行前方验交，并要求铺架施工前方最少有10km～15km的连续铺架工作面。

　　(2)地方阻工挡道时有发生

　　由于长期停工，前方线下施工单位积累遗留的大量地方事宜未解决，导致铺架经常由于地方村民阻工而停工。

　　解决措施：

　　〈1〉深入铺架前方与地方政府、村民提前沟通交流，提前发现问题，报业主和地方政府提前解决。

　　〈2〉若发生突发阻工事件，第一时间汇报韶关市铁办领导，争取半日内解决。

　　〈3〉及时认真做好停工记录和签认，为下一步索赔收集第一手资料。

　　目前，项目部已经以书面形式向业主单位报告了这个问题，请求业主单位予以协调解决，同时项目部予以积极协调配合。