进出口贸易合同（FOB条款）（精选31篇）

　　③由于下列情况耗费的时间，均不计算在装货作业时间以内：

　　（一）由于大风，雷雨等恶劣天气而不能进行作业的时间。

　　（二）港务当局由于安全原因不准靠栈桥而在港内停留的时间及港务当局禁止装船的时间。

　　（三）排放压舱污水至验舱完毕的时间。

　　④以拆卸输油管线完毕时间作为装货作业的完毕时间。

　　⑤因码头装货设备故障而发生的滞期费按本部分第五条第①项所规定的运费率的50%计算。

　　五，滞期费：

　　①卖方若未能按本部分第四条②款所规定的装货定额时间装货完毕，则卖方应向买方交付滞期费，滞期费应以双方确认的装船数量作为它的船型，每日滞期费应以worldscale所规定的基数（以提单日期为准）乘相应的afra运费率计算。

　　②油轮在装货港口的动态，以装港外轮代理公司编制的并经船长签字确认的装货时间事实记录为准，卖方应在装货后三十天内向买方提供装货时间事实记录一份。

　　③买方向卖方提出的'滞期费，经卖方审核属实后，应以美元现汇支付。

　　④如果买方向卖方提出滞期索赔，须在船抵目的港后60天内提出。

　　六，商品检验：

　　①重量的鉴定由装船口岸国家商检局出具的重量鉴定证书为准。提单数量应根据重量鉴定证书填写。重量鉴定证书及提单所列数量作为买卖双方交货数量的依据。

　　②品质的检验：由装船口岸国家商检局按syb20xx—59石油产品试样法取样，混合后分装三份作为卖方所交货物的标准样品。上述三份样品之中的一份将交给油轮船长。其余二份均交中华人民共和国国家进出口商品检验局，一份供化验用，一份装货后保存六十天。国家商检局经化验后所出具的品质证书作为卖方所交货物的品质依据。

　　七、投保油污责任险：

　　①买方所派油轮应加入基于1969年《国际油污民事责任公约（CLC）》第七条的金额保证（P & I CLUB保险）以及TOVALOP协定。

　　②由买方所派油轮，当在装港遇事故而发生油类和油类混合物的污染或有发生这类污染的可能性时，船东或船长应迅速采取清除措施，防止油污而造成的损失，或为避免油污损失进一步扩大所采取合理而有效的措施。但船东或船长不采取上述措施时，卖方在通知船东或船长之后，可以采取合理的必要的措施进行清除工作和减轻油污可能造成的损失。卖方应随时将所要采取的措施和后果告诉船东或船长，如时间允许，应在采取措施前，将拟采取的措施告诉船东或船长。卖方采取的上述措施可以认为是按船东或船长委托进行的。在这种场合，对于被委托者采取的措施，委托者有权按实际情况向对方提出异议或者通知其停止工作。委托人提出通知后，被委托者则应无权再继续进行工作。

　　③卖方或船东船长采取的上述措施均不得与1969年《国际油污损害民事责任公约（CLC）》及TOVALOP协定的规定相抵触。

　　八、人力不可抗拒：如因人力不可抗拒的事故不能按时交货时，卖方可以延期交货或部分延期交货或取消合同，但卖方应向买方提交由中国国际贸易促进委员会开具的发生事故情由的证明文件。如因人力不可抗拒的事故不能按时接货时，买方可以延期接货或部分延期交货或取消合同，但买方应向卖方提交由日本国际商事仲裁协会签发的证明文件。

　　九、罚款：如买方除本部分第八条规定以外未按合同规定执行，以致本合同全部或一部分不能按期执行，而使卖方遭受损失时，买方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能执行部分总值的1%。如卖方除本部分第八条规定以外未能全部或一部分履约交货而使买方遭受时损失，卖方应承付罚金，罚金分别为合同总值或未能履行部分总值的1%。

　　十、仲裁：因执行合同所发生的或者与本合同有关的一切争议，首先应由签订合同双方友好协商解决。如经协商后尚不能解决，应提交仲裁，不向法院申诉。仲裁在被告所在国进行。在中国，在中国国际贸易促进委员会对外贸易仲裁委员会根据该委员会的仲裁程序规则进行仲裁。在日本，由日本国际商事仲裁协会根据该协会的仲裁程序规则进行仲裁。仲裁裁决是终局裁决，签订合同双方都应执行。

　　十一、本合同第二部分以中，日两国文字书就，两种文本具有同等效力。

　　进出口贸易合同9

　　甲方（卖方）：

　　乙方（买方）：

　　双方同意按下列条款由甲方出售，乙方购进货物：

　　第一条货物名称、规格、包装：

　　第二条货物数量：

　　第三条货物单价：

　　第四条买卖货物总值：

　　第五条货物装运期限：

　　第六条货物装运口岸：

　　第七条目的口岸：

　　第八条货物保险：由甲方按发票金额%投保。

　　第九条付款条件：乙方应通过买卖双方同意的银行，开立以甲方为受益的人，不可撤销的、可转让和可分割的、允许分批装运和转船的信用证。该信用证凭装运单据在中国的中国银行见单即付。

　　该信用证必须在前开出。信用证有效期为装船后天在中国到期。

　　第十条单据：甲方应向议付银行提供已装船清洁提单、发票，装箱单/重量单。

　　第十一条装运条件：

　　①载运船只由甲方安排，允许分批装运并允许转船。

　　②甲方于货物装船后，应将合同号码、品名、数量、船名、装船日期以电报通知乙方。

　　第十二条品质和数量/重量的异议与索赔：货到目的口岸后，乙方如发现货物品质及/或数量/重量与合同规定不符，附属于保险公司及/或船公司的责任外，乙方可以凭双方同意的检验机构出具的检验证明向甲方提出异议。品质异议须于货到目的口岸之日起30天内提出，数量/重量异议须于货到目的口岸之日起15天内提出。甲方应于收到异议后30天内答复乙方。

　　第十三条人力不可抗拒因素：由于人力不可抗拒事故，是甲方不能在本合同规定期限内交货或者不能交货的，甲方不负责任。但甲方必须立即以电报通知乙方。如乙方提出要求，甲方应以挂号函向乙方提供由中国国际贸易委员会或有关机构出具的事故证明文件。

　　第十四条仲裁：凡因执行本合同或与本合同有关事项所发生的一切争执，应由双方通过友好方式协商解决。如果不能取得协议时，则在被告国家根据被告国家仲裁机构的仲裁程序规则进行仲裁。仲裁决定是终局的，对双方具有同等的约束力，仲裁费用除非仲裁机构另有约定外，均由败诉一方负担。

　　第十五条备注：

　　甲方（盖章）：甲方（盖章）：

　　代表人（签字）：代表人（签字）：

　　电子邮箱：电子邮箱：

　　____年____月____日____年____月____日

进出口贸易合同（FOB条款） 篇29

　　甲方(买方)：_______

　　住所：_______

　　联系电话：_______

　　乙方(卖方)：_______

　　住所：_______

　　联系电话：_______

　　买卖双方在平等、互利原则上，经充分协商一致，由买方购进，卖方出售下列货物，并按下列条款履行：

　　第一条、买卖标的

　　1、名称：_______

　　2、品种：_______

　　3、规格：_______

　　4、价格：_______

　　第二条、质量和数量的保证

　　卖方保证商品系全新的且符合合同规定的规格和质量的各项指标，质量保证有效期为货物到目的港后的________个月。

　　第三条、生产国别和制造厂商

　　1、生产国：_______

　　2、制造厂商：_______

　　第四条、包装

　　应当能达到防压坏、防潮的基本要求，或符合甲方提出的其他要求。

　　第五条、装运通知

　　卖方在装货结束后应立即用函电将合同号码、货物名称、数量、发票价格、毛重、船名和船期通知买方。由于卖方未能及时通知造成买方不能及时买保险，则一切损失均由卖方负责。

　　第六条、付款条件

　　风险提示：

　　应就对账方式、确认形式，以及付款时间、开具发票等事项进行约定，以防双方在实际履行过程产生分歧，甚至诉讼纠纷。

　　作为供方，应特别注意在销售合同中对需方货款支付时间、金额(应明确是否为含税价)进行明确约定。建议在合同中约定要求需方支付一定金额预付款或定金(不能超过合同总金额的20%)，供方才予以发货，或者在合同中约定供方收到需方支付的货款全款后发货。

　　买方在收到卖方关于预计装船日期及准备装船的数量的通知后，应于装运前_______天通过________银行开立以卖方为受益人的不可撤消的信用证。该信用证凭即期汇款票及本合同规定的单据在开证行付款。

　　第七条、单据

　　1、各项单据均须使用与本合同相一致的文字，以便买方审核查对。