国防安全教育心得体会（精选31篇）
一、提高认识，大力宣传。
防灾减灾工作与安全生产工作密切相关，生产经营单位一旦发生事故灾难，将给人民群众带来巨大的生命财产损失。因此，我局充分认识防灾减灾工作重要性，从落实科学发展观、维护社会稳定、和谐社会大局出发，切实搞好安全生产领域的防灾减灾工作，紧紧围绕今年主题，结合开展“安全生产基层基础年”活动，从基层抓起，从基础入手，积极预防，加强监管，落实责任，组织生产经营单位认真开展灾害预防工作，落实各项防灾减灾措施，切实增强防范和应对灾害风险的意识和能力。
二、加强领导，精心组织。
为了切实做好“防灾减灾日”宣传活动。一是我局成立了“防灾减灾日”宣传活动领导小组，党委书记、局长郝宪光同志为组长，副局长为副组长，各股室负责人为成员。领导小组下设办公室，具体负责宣传活动的组织协调、分类指导、督促检查，及时解决工作中出现的问题，保证了宣传活动的顺利开展。三是围绕“防灾减灾日”活动主题，加大防灾减灾、安全生产宣传力度，充分发挥各类媒体作用，通过开设专题专栏、举办专题展览、组织街头咨询、张贴海报标语、印发科普读物等方式，大力宣传党和政府以人为本、安全发展的防灾减灾工作理念。“防灾减灾日”宣传活动，我们采取形式多样的宣传工具，组织重点单位悬挂横幅25条，咨询点向过往群众宣传讲解有关防灾减灾常识，发放各种宣传材料1060份。此次活动由于领导重视，精心组织，措施得当，形式多样，宣传期间，我局相关部门紧紧围绕各自的防灾减灾工作职责，认真开展了防灾减灾工作，达到了预期目的，取得了较好成效。
三、群策群力，不断提高全社会防灾减灾意识
防灾减灾事关广大人民群众的生命财产安全和切身利益，做好防灾减灾工作是保障人民生命安全，促进社会和谐稳定的重要举措，关键是要不断提高全社会的防灾减灾意识。今后，我局将在以下几个方面继续推进防灾减灾工作。
一是要进一步完善各基层工作机制，加强对突发性灾害的快速反应能力，遇有灾情险情时，拉得出、查得清、报的准，防范及时到位。
二是要建立防灾减灾工作长效机制。继续加强防灾减灾工作队伍建设和制度建设，加强对灾害点责任人和监测人的业务培训，进一步完善群测群防体系建设。
三是要继续做好防灾减灾知识的普及、宣传。深入推进防灾减灾知识进社区、进学校，通过各种行之有效的方式，向社会大众普及防灾减灾知识，不断提高广大群众和中小学生的安全防范意识和自我保护能力。
国防安全教育心得体会 篇11
随着社会经济的日益发展，马路上车辆川流不息的景象随处可见。然而由于有些人交通安全意识的淡薄，在车水马龙的马路上演出了一幕不可挽回的悲剧。当你发现一阵阵欢声笑语湮没在尖锐的汽笛中，当你看到一个个鲜活的生命消失于车轮之外，当你面对那些触目惊心的场景时，能不感到痛心疾首吗？
道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”。而导致悲剧发生的一个重要原因之一，就是我们缺乏安全的防卫知识，自我保护能力差，因此对中小学进行安全教育的形势相当紧迫。有专家指出，通过安全教育提高中小学生的自我保护能力，80%的意外伤害事故是可以避免的`。为了加强对中小学生的安全教育，1996年2月，国家政委、公安部等六部委联合发出通知，把每年3月最后一周的星期一定为全国中小学生安全教育日，建立全国中小学生安全教育制度，敦促安全教育工作的开展。
红灯短暂而生命长久，为了更好地宣传交通安全法规，增强学生交通安全意识，教育部将今年3月28日中小学生安全教育日主题定为“增强交通安全意识，提高自我保护能力。为了更好地宣传交通安全知识，更好地珍惜我们的生命，学校向全体师生发出倡议：
1、我们要认真学习交通安全的法律法规，遵守交通规则，加强交通安全意识，树立交通安全文明功德；
2当我们徒步行走于人来车往的车路时，请时刻保持头脑清醒，不在马路上嬉戏打闹；
3、当我们在马路上行走时，要多一份谦让与耐心，不闯红灯，走人行横道，决不能为贪一时之快，横穿马路；
4、严禁12周岁以下的学生骑自行车，放学回家一定要排好路队。
遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我，当我们能做到这一切的时候，我们的社会文明便向疲岸靠了一步。重视交通安全，是我们每个的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来呵护着文明之花，让我们远离伤痛，真爱疲此的生命吧！
国防安全教育心得体会 篇12
为适应我国道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长的形势，进一步加强道路交通安全工作，保障人民群众生命财产安全，提出以下意见：
一、总体要求
(一)指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，始终把维护人民群众生命财产安全放在首位，以防事故、保安全、保畅通为核心，以落实企业主体责任为重点，全面加强人、车、路、环境的安全管理和监督执法，推进交通安全社会管理创新，形成政府统一领导、各部门协调联动、全社会共同参与的交通安全管理工作格局，有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故，促进全国安全生产形势持续稳定好转，为经济社会发展、人民平安出行创造良好环境。
(二)基本原则。
——安全第一，协调发展。正确处理安全与速度、质量、效益的关系，坚持把安全放在首位，加强统筹规划，使道路交通安全融入国民经济社会发展大局，与经济社会同步协调发展。
——预防为主，综合治理。严格驾驶人、车辆、运输企业准入和安全管理，加强道路交通安全设施建设，深化隐患排查治理，着力解决制约和影响道路交通安全的源头性、根本性问题，夯实道路交通安全基础。
——落实责任，强化考核。全面落实企业主体责任、政府及部门监管责任和属地管理责任，健全目标考核和责任追究制度，加强督导检查和责任倒查，依法严格追究事故责任。
——科技支撑，法治保障。强化科技装备和信息化技术应用，建立健全法律法规和标准规范，加强执法队伍建设，依法严厉打击各类交通违法违规行为，不断提高道路交通科学管理与执法服务水平。
二、强化道路运输企业安全管理
(三)规范道路运输企业生产经营行为。严格道路运输市场准入管理，对新设立运输企业，要严把安全管理制度和安全生产条件审核关。强化道路运输企业安全主体责任，鼓励客运企业实行规模化、公司化经营，积极培育集约化、网络化经营的货运龙头企业。严禁客运车辆、危险品运输车辆挂靠经营。推进道路运输企业诚信体系建设，将诚信考核结果与客运线路招投标、运力投放以及保险费率、银行信贷等挂钩，不断完善企业安全管理的激励约束机制。鼓励运输企业采用交通安全统筹等形式，加强行业互助，提高企业抗风险能力。
(四)加强企业安全生产标准化建设。道路运输企业要建立健全安全生产管理机构，加强安全班组建设，严格执行安全生产制度、规范和技术标准，强化对车辆和驾驶人的安全管理，持续加大道路交通安全投入，提足、用好安全生产费用。建立专业运输企业交通安全质量管理体系，健全客运、危险品运输企业安全评估制度，对安全管理混乱、存在重大安全隐患的企业，依法责令停业整顿，对整改不达标的按规定取消其相应资质。
(五)严格长途客运和旅游客运安全管理。严格客运班线审批和监管，加强班线途经道路的安全适应性评估，合理确定营运线路、车型和时段，严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，对现有的长途客运班线进行清理整顿，整改不合格的坚决停止运营。创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%，并严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路。夜间遇暴雨、浓雾等影响安全视距的恶劣天气时，可以采取临时管理措施，暂停客运车辆运行。加强旅游包车安全管理，根据运行里程严格按规定配备包车驾驶人，逐步推行包车业务网上申请和办理制度，严禁发放空白旅游包车牌证。运输企业要积极创造条件，严格落实长途客运驾驶人停车换人、落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。有关部门要加强监督检查，对违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及相关企业依法严格处罚。
